對于瀝青混凝土路面，在使用一段時間后，不可避免地會出現(xiàn)老化、破損等一系列問題，不僅影響其正常的功能性使用，還會存在很大的行車安全。因此，必須對瀝青混凝土路面進(jìn)行修復(fù)、改造或翻新。目前常用的處理工藝就是利用銑刨機將瀝青混凝土路面銑削去一層，然后再攤鋪上新的瀝青混凝土，以修復(fù)或改善原有路面。

在倡導(dǎo)“綠色環(huán)保”和“保護(hù)原生資源”的今天，對于銑刨下來的瀝青混凝土廢料的利用將具有重要意義。將舊的瀝青銑刨料進(jìn)行破碎篩分后，加入再生瀝青還原劑、少量新集料和瀝青拌合后用于路面鋪設(shè)。這樣不僅避免了舊的瀝青銑刨料堆放、填埋造成的環(huán)境污染問題，更是大大減少了瀝青和天然骨料的使用量。

生產(chǎn)工藝

南方路機東北用戶購買一套履帶移動式破碎篩分生產(chǎn)線，用于瀝青銑刨料破碎篩分處理，生產(chǎn)出來的成品料配合南方路機瀝青混合料拌合站。該破碎篩分生產(chǎn)線由南方路機一臺履帶移動反擊式破碎機NFI1111RS和一臺履帶移動傾斜式骨料篩分機NFS350。

移動破碎設(shè)備適用于骨料處理，固廢處理、采礦等的初級和二級破碎，大進(jìn)料粒徑為450mm，每小時可破碎處理150噸建筑垃圾，該機所使用的耐磨件都選用高品質(zhì)型材，耐磨性特別好，同時在破碎主機下方安裝振動給料機，輔助排料以減少堵塞，組合式的帶式輸送機可升降輔助清理工作，此外重型振動給料機帶有預(yù)篩分可將不需破碎的細(xì)物料從側(cè)帶式輸送機排出，極大提高了生產(chǎn)效率極高。

廢舊瀝青回收料經(jīng)由裝載機上料至反擊破，物料通過反擊破篦條預(yù)篩后，細(xì)料被預(yù)先篩除，大料進(jìn)入反擊破主機破碎。在反擊破主輸送皮帶下方裝配有回料篩分系統(tǒng)，超尺寸物料可直接返回至反擊破再破碎。

另外一臺NFS350是業(yè)內(nèi)先進(jìn)的履帶移動傾斜式三層篩分設(shè)備，篩分效率高，操作便捷，四級輸送帶在堆料和送料時通過創(chuàng)新的液壓控制系統(tǒng)可做位置調(diào)節(jié)。滿足尺寸要求的物料進(jìn)入篩分機分級處理，生成4種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的成品料。

生產(chǎn)成品

南方路機履帶移動破碎篩分設(shè)備均由卡特彼勒柴油發(fā)動機提供動力，主要核心部件全部選用高品質(zhì)的國際品牌，在大程度上保障設(shè)備穩(wěn)定。在該生產(chǎn)線中，南方路機IH系列反擊破主機采用重型轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計，轉(zhuǎn)速高、產(chǎn)量大，粒形好。南方路機NFS350篩分機，設(shè)計有3層篩網(wǎng)篩箱，每一層篩分面積均為9㎡，篩箱角度、振幅、振動強度均可靈活調(diào)整，篩分面積大，篩分精度高。

該生產(chǎn)線可生產(chǎn)4種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格成品料，分別是0-7mm、7-15mm、15-20mm、20-40mm，小時產(chǎn)能在120-150噸。

運行參數(shù)

履帶移動反擊式破碎機NFI1111RS

排料口設(shè)置：第一反擊板80mm；第二反擊板40mm

回料篩網(wǎng)設(shè)置：40mm

發(fā)動機轉(zhuǎn)速：2000rpm

發(fā)動機負(fù)載：30%

小時平均油耗：22L/h

主要易損件使用壽命：300h左右（板錘）

履帶移動傾斜式骨料篩分機NFS350

篩網(wǎng)設(shè)置：頂層20mm、中層15mm、底層7mm

發(fā)動機負(fù)載：60%

小時平均油耗：18L/h

主要易損件使用壽命：300h左右（篩網(wǎng)）

瀝青路面改造或混凝土路面改造過程中，工程常遺留再生物料，如何廢料利用，就地取材，成為業(yè)內(nèi)共識。，并提供給瀝青廠拌熱再生設(shè)備使用。

南方路機移動破碎篩分設(shè)備將瀝青路面回收料再生利用，不僅節(jié)省了道路建設(shè)垃圾的轉(zhuǎn)運費用，通過經(jīng)過處理并分類后的垃圾變廢為寶，也提高了資源的利用率，美化了環(huán)境，減少了建筑垃圾對于環(huán)境的破壞，同時為客戶帶來了良好的經(jīng)濟效益。

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